0 Članova i 3 Gostiju pregledava ovu temu.
Prema zvaničnim podacima iz APIF-a, “Pavlović turs” je u 2020. godini (podaci za prošlu godinu još nisu dostupni) sa 109 zaposlenih imao prihod od skoro 4,7 miliona KM i dobit od navedenih 922.640 KM. To je znatno manje u odnosu na 2019. godinu kada je ova prevoznička firma ostvarila prihod od 6,5 miliona i dobit od 1.469.894 KM.Znatno veći pad prihoda, kao i dobiti ostvario je “Bočac turs” koji je 2020. godine prihodovao nešto manje od 4,4 miliona i ostvario dobit od 88.101 KM, dok je godinu ranije imao prihod od 7.250.000 KM i dobit od 341.390 KM. Sudeći prema zvaničnim poslovnim pokazateljima, ove dvije firme nemaju razloga za pretjeranu kuknjavu, jer ih smanjen obim poslovanja usljed virusa korona nije odveo u gubitak.Međutim, takva situacija nije u “Autoprevozu”, jer je ova firma 2020. godine imala 2,2 miliona maraka prihoda i poslovala s gubitkom od 358.967 KM, što je rapidan pad u odnosu na godinu ranije kada je imala 5,9 miliona maraka prihoda i dobit od preko 2,5 miliona KM.Ovi podaci pokazuju zašto je direktor “Autoprevoza” Dejan Mijić najglasniji sa zahtjevima za povećanjem cijena i traženjem pomoći od gradske uprave, ali pokazuju licemjerje pojedinih prevoznika, jer “Pavlović tursu” i “Bočac tursu” prijeti samo to da će njihovi vlasnici morati da se odreknu dijela značajne dobiti koju su do sada ostvarivali, ali ne i gašenje ovih preduzeća ukoliko im grad Banjaluka hitno ne izađe u susret i ne odobri povećanje cijena ili subvencije iz gradskog budžeta.Dejan Mijić je poručio da 1,2 miliona KM subvencija u javnom gradskom i prigradskom prevozu koji su usvojeni na današnjoj vanrednoj sjednici Skupštine grada Banja Luka predstavlja iznos koji će pomoći građanima, a ne prevoznicima.- Drago mi je što su Skupština grada i Gradska uprava prepoznale da je prevoznicima potrebna pomoć, ali razočaravajuće je da od te pomoći neće biti ništa i da cjenovnik nije bio na današnjem dnevnom redu. Jedino što je dobro u ovome je najava gradonačelnika Stanivukovića da će se vratiti na razgovore sa nama kako bismo rješili naše probleme - kazao je Mijić.Na pitanje da li će doći do poskupljenja karata u javnom gradskom prevozu, Mijić je odgovorio da prevoznici ne mogu povećati cijene karata bez odobrenja Gradske uprave.- Svi prevoznici su poskupjeli tamo gdje je bilo slobodno formiranje cijena. Grad se trenutno suočava sa situacijom da ovaj naš gubitak mora da nadoknadi, sada da li kroz dogovor ili sudski proces, vidjećemo. I većina i manjina je shvatila da mi imamo ogromne gubitke koje trpimo i da je potrebno da se izvrši određena subvencija i poskupljenje. Ipak, njihovo opredjeljenje je da to ne plate građani nego da se finansira iz budžeta. Mi to pozdravljamo, ali još jednom apelujemo na hitnost i alarmantnost situacije - naveo je Mijić.
Vozačima koji naprave neku štetu nekome (šta god, u saobraćaju), naplati sve što je osiguranje platilo tamo nekom oštećenom.Na busevima uglavnim ne bude ništa jer su to, jel'de, grdosije.Gospodin gazda odvađa iz koverata sa tom crkavicom dok se ne namiri, što mu dođe ko ekstra zarada (uglavnom se te štete mjere u hiljadama maraka)..I onda kuknjava kako nema vozača, svi odoše vani...jedan od mnogobrojnih razloga.
Prijatelj mi je vozac autobusa na toj liniji skoro 20 godina do prije godinu dana, kada je bio prinudjen da da otkaz jer je gorepomenuti zbog korona krize djelio jednu platu na 2 vozaca.
Početkom septembra prošle godine, na liniji BL-Gradiška oko 19h kada je samo za srednjoškolce, jedan bus malo, vozač je natrpao pa blizu 150 ljudi u bus i krenuo na put.Nas troje je ostalo na stanici a i mi bi ušli ali bukvalno čačkalica više nije imala gdje da stane.I vozaču je to tako bilo normalno sve... Nama je rekao da čekamo drugi polazak koji je za sat vremena.Ljudi su u čudu gledali šta je vozač dopustio. Ja ne znam kako je on uspio voziti?Da je iko od nas bio pametan, pa pozvao policiju, nikada više to uradili nebi. Zar je toliki problem poslati dva autobusa na te udarne linije?Na kraju je taj isti vozač vrlo vjerovatno kad je vidio šta putnika ne može pokupiti na narednim stajalištima, poslao poziv da krene još jedan bus koji je došao po nas za 30-ak min.Tako to radi Pavlović da bi uštedio... Mada, ja krivim i vozača jer da se na putu bilo šta desilo, on bi odgovarao a ne vlasnik agencije...Pavlović je napravio monopol i na teritoriji opštine Gradiška i opet mu malo. Onda kažu, što nam se ovo sve događa?
Cujem da je nabavio 150-160000 L nafte pre poskupljenja
Takodje, otkako je krenula korona, i gradskim i prigradskim linijama je u ogromnoj mjeri redukovan broj polazaka, bas za taj gradiski Pavlovic se sjecam onog rasporeda voznje od prije 5-6 godina kad sam ga trazio na netu, po 3 reda onih satnica je bilo, sad... Jedan, jedan ipo, vikendom zadnji polazak oko 2 popodne :confused2: :confused2: :confused2:Ja samo ne znam jel to oni i dalje zive u periodu totalnog karantina, pa vec godinu ipo sve radi normalno, a oni imaju 10 polazaka dnevno radnim danom. Gradski su jos gori, voze kad im se cefne (kako sam uspio skontati). I naravno, cijenu ni da pfenig smanje, a usluga triput pogorsana.
"Evo još malo informacija vezanih za gore pomenutog Pavlovića, prenosim sa drugog foruma:"
