Zakonodavstvo oko tih dozvola je prava enigma, uz male cake nije nemoguće da prijevoznici u isto vrijeme kreću, samo treba biti snalažljiv.
Sve ovisi o nekoliko čimbenika, pa se tako desi da nekoliko prijevoznika kreće pr. iz ZG ka Splitu u isto vrijeme, ali dozvole su napravljene tako da se to omogućuje, još je kod nas sad to i puno fleksibilnije s obzirom na EU...
2 stavke su tu ključne - trasa linije, kao i to da linija u sebi može imati više dozvola (to je u HR čest slučaj), te se tu onda pobijaju prijevoznici koji imaju starije dozvole...Pr. u ovom vašem BiH-SR slučaju - Smiljic ima direktnu dozvolu, a Mrđa ili ima više dozvola ili ima za nijansu drugačiju trasu linije